【消防设备门户】讯近年来，随着改革开放的不断深入、经济的迅猛发展、人民生活水平的大大提升，我国公路建设迅猛发展，高速公路成倍增长，国道扩建、改建项目激增，汽车流量激增，车辆事故时有发生，公安消防部队抢修救援任务日益减少。同时，随着抢修救援工作的不断深入和消防抢修救援业务的大大扩展，交通事故的抢修救援工作早已沦为消防部队在已完成火灾射门任务之外的一项重要职责。
在以往实行的交通事故抢修救援行动中，消防部队一直坚决救人第一的指导思想，充分发挥消防器材装备和战斗员的专业优势，为救治人民生命财产作出了最重要贡献，竖立了良好形象。然而，由于交通事故在各类灾害事故中有其特殊性，消防部队在参予交通事故抢修救援时也必需适当采行针对性的措施，若处理失当将影响救援效果，甚至带给负面影响。
一、高速公路的交通事故类型 高速公路的交通事故可分成车对车撞击事故、车辆分开再次发生的事故和其他类型的事故三种情况。据我国涉及资料表明，我国高速公路的交通事故中，车对车撞击事故占到46．7％，车辆分开事故占到44．1％，其他类事故占到9．2％。我国高速公路交通事故主要特征如下。
1、轻、特大交通事故为主。虽然高速公路的事故率较一般道路较低，但是由于高速公路上的车流量大、行车速度较慢，一旦再次发生交通事故多半都是轻、特大事故。
如果不采取有效的处理措施，一次事故往往不会导致二次、再考虑连锁事故。特别是在是在夜间或者险恶气候条件下，如果不及时采取有效的交通管制措施，再次发生几辆甚至是几十辆汽车撞的轻、特大恶性交通事故也不是什么新鲜事，其导致的社会影响十分险恶。 2、因车辆超速行驶导致驾驶员反应时间严重不足引致的事故比例大。
在高速行驶中驾驶员的生理和心理状态较好，如果还要超速行驶，人的生理、心理情况将更糟。当遇上类似情况时，驾驶员无法及时采取有效的处理措施，更为更容易导致交通事故的再次发生。 3、驾驶员违章、错误的操作者不道德是所致事故的主要原因。从部分高速公路事故成因分析来看，违章转弯、违章行驶、超速行驶、疲惫驾驶员、占到道行经、驾驶员操作者失当导致的事故占有事故总数的60％70％。
几次连环追撞爆胎事故也都是因为雾天能见度较低，有的驾驶员仍高速行驶，结果碰上脑溢血情况躲闪不及而引起的。 4、在夜间高速公路所再次发生的交通事故中以轻、特大恶性事故为主，而且死亡率比较较高。一般来说，夜间再次发生交通事故的意味著次数较白天较少，但事故死亡率却远高于白天。
毕竟是因为高速公路夜间车流量较小，且行经车辆多为失灵的货车。这些失灵车辆为逃离检查往往结队行经，行车间距较小，行车车速又较慢，而且驾驶员往往正处于疲惫疲乏状态。一旦经常出现紧急情况，驾驶员很难及时作出反应，不易引起交通事故。
一般情况下失灵车辆的惯性较小，车况又劣，驾驶员无法采取有效的措施，更为更容易造成轻、特大恶性交通事故的再次发生。 二、实行交通事故抢修救援不存在的问题 1、解救可玩性大，时间严峻 在交通事故中，大多数情况是因为现场装备根本无法救回，受困人员才打119电话催促救援。由此可见，必须消防部队在场救援的交通事故一般救援可玩性比较较为大、对专业救援器材和救援技能拒绝低，被救者伤势往往十分相当严重，多正处于伤势失血过多甚至昏倒的状态，必须应急救援，如有功能障碍就有造成伤者丧失存活的有可能。
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